提起大众的旅行车，就不得不提到一代神车，大众r36。其拥有绝佳的性能表现以及优雅的外观设计，一度被人称作是“西装暴徒”。提到最美大众车，就不得不提起cc，旧款经典的花生灯造型以及圆润的车身弧度，与当时所有大众旗下的车形成了鲜明的对比，令人久久不能忘怀。
深谙中国市场的一汽-大众，在上个月中旬放出了实车谍照。作为上半年就要正式发布的跨界车型，路试自然不能耽搁。就在昨日，大众cc旅行版（cc shooting brake）路试谍照已经被外媒曝光！
大众cc旅行版现在正在北欧国家瑞典路试，没有人为制造的车身伪装、仅仅只有天然的积雪为其打掩护，不过也能看出一些端倪——相比正儿八经的旅行车来说，正在路试的大众cc旅行版更像是国内在售的沃尔沃v90cc或者奥迪a6 allroad一样，属于离地间隙抬高之后的跨界车型，而不是沃尔沃v90或者奥迪a6 avant那种纯粹的旅行版车型。
离地间隙抬高之后，轮眉与包围装饰板，名正言顺的成为了必选项：否则离地间隙过高，并不能体现出优雅的侧面造型，看上去会出现一种随时随地会飘出去的感觉。
动力方面，国内版本不出意外将继续搭载2.0t涡轮增压发动机与7速双离合的动力总成，并且与现款相同，依然会有高低功率两个版本供消费者选择。唯一尚无法确定的是驱动方式，是否会像海外市场一样搭载4 motion四驱系统。一般来说，类似抬高离地间隙之后的allroad车型一般都会搭载四驱系统，但国内消费者是否会为四驱付出更多的人民币？或许分别推出两驱版与四驱版，可能是一汽-大众最好的选择。
其实旅行版车型在国内一直属于小众细分市场——叫好不叫座一直是常态。比如曾经红极一时的一汽马自达6 wagon，还有大众r36等，在市场上的销量并没有上天，但在用户中的口碑极佳。其背后的原因并不难推测：2006款马自达6 wagon官方指导售价24.68万元，当时三厢版马自达6顶配指导价不过21.98万元——售价过高是阻碍消费者选购的一道重要门槛。
就现款一汽-大众cc的售价来说，24.68万元至30.18万元，共4款车型。如果旅行版在现款的基础上，售价仅增加1万元左右，相信许多消费者肯定会选购实用性更强、外观更好看的cc旅行版车型。毕竟多付出1万元就能买回来近乎翻倍的后备箱空间，以及完全无法用金钱衡量的旅行版侧面曲线，何乐而不为呢？
写在最后
cc旅行版可以说是在全球大众cc粉丝的呼唤下研发的衍生款车型。不过此次的cc旅行版并不像是纯粹的wagon车型，而更像是抬高离地间隙之后的跨界车型。这样的车型或许在国内市场的需求更大，如果能够像曾经的朗逸家族一样，跨界、旅行、三厢车型齐上阵，或许一汽-大众cc系列的销量会有不小的突破。你喜欢cc旅行版么？

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