在经常涂油的曲线钢轨上有时出现“接触疲劳”波形磨耗，波长为150一450 mm，钢轨表面有疲劳损伤形成的薄片，并伴有塑性变形。这种波形磨耗在轨距较宽时常出现在曲线内轨，轨距较窄时常出现在曲线外轨。若线路处于空气湿润地区这种波形磨耗将发展较快。
    在地面铁路与地下铁道员常见的波形磨耗是暗、亮相间的称为rutting车辙)的波形磨耗，其波长多为50一450 mm之间。
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压轨器这种密封圈磨损后也可靠自身弹xing交形补偿，工作寿命轻长。而且安装方便，所以应用也较广，多用在活塞与油缸之间的密封。在压力变动较大、滑动速度较高的地方要使用支承环以固定密封圈，支承环上要开若干个小孔，使压力油可作用到唇边上将唇边贴紧在油缸内壁。压轨器在高压油作用下，y形密封围和o形密封圈一样，也可能发生论入间隙现象，因此当工作压力超过140公斤力/厘米2，也要使用挡圈。
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压轨器跟其它铁路工具一样也有好多个称呼，那是因为压轨器可以使用到很多不同环节的作业，即便如此，然而压轨器只有一个共同的目的，那就是压紧固定钢轨。
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