越野车orv（off-road vehicle） [1]  ，顾名思义，是能在野地、山地里行进的车辆。
而suv是一种休闲车概念的伸延。suv近几年比较流行，它具有越野车的部分功能，又能部分满足家庭休闲的需要，为了迎合市场需要，这类休养闲用越野车被称作运动型多用途车。 关于第一辆越野
车产自哪个国家，哪家公司，是战争催生的。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。就综合各项指标来看，“夸德”是出类拔萃的。
越野车发展到今天，仿佛走了一个圆圈：从当初的驶下公路，去征服艰险的自然环境到今天征服都市，征服都市的消费者。
随着交通条件的改善，路越修越好，越野车越来越承担着一种文化符号的作用。用它来表现个性，用它来休闲，来享受。90年代衍生出了suv车型，它部分满足了越野车爱好者的越野情结。
所以，可以说越野车属于suv的范畴，但suv绝对不能说是纯正的越野车。
让我们把目光转向中国国内。
随着人们收入的提高，越野车及suv(多功能运动车)将越来越受青睐。一家调查公司所做的市场调查显示，2003年，中国中高档越野车和suv市场需求有12万辆，2009年会达到20万辆。2002年国产越
野车及suv的总销量是9.86万辆，其中进口3.22万辆，进口量占汽车进口总量的25.25%，但却比2001年增长了211.33%，远远高于同期进口轿车50.82%的增长率。在“家轿市场井喷”之后，有人预
测下一个出现井喷的可能是越野车及suv市场。
中国的越野车市场就处于这样一个阶段。大大小小二三十家越野车生产厂家，来启动和分割越野车市场这块大蛋糕
以上的情况说明，中国国内的市场上基本上是各有千秋，市场上的低端产品以suv为主，而高端则以越野车为主。那么，在竞争如此激烈的市场上，出奇制胜，独树一帜应该是一个很好的策略。所以
，在国内欣欣向荣的suv市场上推出真正的越野车应该会吸引住大部分消费者的注意力。
中国是一个山地占国土面积2/3的国家，道路条件决定了越野车在中国前途远大。这预示着中国内市场潜力巨大。
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简介
越野车快速发展的时代即将来临。
多年前，当人们为北京吉普的滑坡而惋惜时，猎豹汽车已悄悄地坐上了中国越野之王的宝座。猎豹汽车的异军突起是与其产品的选择分不开的。自从1995年引进三菱帕杰罗越野车技术生产“猎豹”越
野车以来，长丰的重点就是技术改造，使其更加适合中国消费者的爱好。另外由于长丰一直聘用日本专家担任质量管理部的部长，同时不断加强质检的验收标准，在国产化率提高的同时猎豹越野车的
质量反而得以稳定、巩固和改善。
市场吸引
在中国国内高档越野车纷纷降低价格时，售价34.68万元。这种出乎市场意料的行为绝对是具有前瞻性的。正所谓创新才能赢得先机。
越野圣地
摩押(moab)小城，面积不大，但在美国户外极限运动圈子里却有着极大的影响力。科罗拉多高原独特的地形地貌让这片地区举世闻名，围绕着科罗拉多河(colorado river)的高原中部，在摩押小城周
围集中了五个国家公园，成为了极限运动爱好者的圣地。
(arches national park)就是围绕着摩押小城的五个美国的国家级生态公园之一。
科罗拉多高原是美国唯一的一个沙漠高原，东起科罗拉多州(colorado)和新墨西哥州(new mexico)的西部，包括犹他州和亚立桑那州(arizona)的绝大部分，西迄内华达州(nevadan)的南部，科罗拉
多河贯穿整个高原。如此荒凉的高原没有任何工业、农业发展的潜力，但是因为这里独特的冲积岩地貌，让乐于挑战极限的人找到了完美的目的地。
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慢慎柔越野车驾驶时的注意事项
1.越野
车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。进行越野模式时，应保持平常心，眼观四方，先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时，谨记一字“慢”。
2.切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。
3.要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然地加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终空转打滑。
4.刹车的动作一样要温柔，突然或急促地刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇到下斜坡时，很容易失去控制。若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车失去转向功能，滑行的结果一样是
失控。
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